?微型減速電機疲勞脫落原因

微型減速電機應用領域廣泛，可提供大扭力、低轉速輸出帶動更大的負載，在應用過程當中微型減速電機可能會出現疲勞脫落現象，那么微型減速電機的疲勞脫落原因有哪些呢？下面天孚微電機簡單講解常見疲勞脫落原因。

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微型減速電機常見的疲勞脫落現象有麻點脫落、淺疲勞脫落、硬化層脫落。

1.微型減速電機麻點疲勞脫落

微型減速電機齒輪在接觸應力作用下，工作表面呈斑、片狀的疲勞損傷這個稱為麻點疲勞剝落。減速機麻點疲勞脫落分為初始麻點與破壞性麻點，其中初始麻點是由于齒輪齒面存在微小的加工誤差，導致表面不平及接觸不均勻，齒輪在正常工作負荷下使表面局部產生了高出材料疲勞極限的應力，經過一斷循環次數后產生疲勞剝落，形成深度小于0.1mm直徑小于1mm的細小麻點，破壞性麻點在接觸應力較大，循環次數較多的情況下，初始麻點中產生的次生裂紋，形成脫落。

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微型減速電機齒輪齒面在嚙合時，表面摩擦較大受擠壓時，表面部分會被壓平形成非常小的折疊，其產生應力集中，經反復切應力的作用下產生局部塑性變形導致形成裂紋，在有潤滑情況下潤滑油會流入裂縫，當微型減速電機旋轉時，潤滑油擠入裂縫會形成油楔，經油楔壓力的反復沖擊，裂紋就會產生更大的擴展，同時在裂紋頂端受到垂直彎曲應力作用，形成麻點剝落。

2.減速電機淺層疲勞剝落

微型減速電機淺層疲勞剝落呈鱗片狀，常見坑深0.4mm，這種剝落常見于齒輪表面粗糙低、相對摩擦力小的應用。

3.微型減速電機硬化層疲勞剝落

減速機齒輪表面經強化處理在旋轉過程當中出現大塊狀剝落，深度達到硬化層過度，稱為硬化層剝落，這種情況只會在硬化齒輪才會出現，軟齒面齒輪不易出現此類現象。

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